Ana Sayfa / Bilgi Merkezi / Tek Kirişli mi, Çift Kirişli mi?
Teknik RehberTek kirişli ve çift kirişli gezer köprülü vinç arasındaki farklar: tonaj, açıklık, kaldırma yüksekliği, kanca yaklaşımı, maliyet ve bakım.
Gezer köprülü vinçte köprü, tesisin iki yanındaki ray hattı üzerinde uzunlamasına gider; araba ise köprü üzerinde enine gider. Tek kirişli ve çift kirişli ayrımı, arabanın nerede yürüdüğüyle ilgilidir.
Tek kirişli vinçte tek bir ana kiriş vardır ve araba bu kirişin alt flanşına asılı olarak hareket eder. Çift kirişli vinçte iki ana kiriş vardır ve araba bu iki kirişin üstüne oturur.
Bu basit fark, vincin bütün karakterini belirler: ağırlığını, taşıyabileceği yükü, kancanın ne kadar yukarı çıkabildiğini ve üzerine ne eklenebileceğini.
Tek kirişte araba kirişin altında olduğu için kanca, kirişin alt seviyesinden daha yukarı çıkamaz. Çift kirişte araba kirişlerin üstünde durur; kanca kirişler arasından geçerek çok daha yukarı çekilebilir.
Pratikte bu, aynı bina yüksekliğinde çift kirişli vinçle daha fazla kaldırma yüksekliği demektir. Tavanı sınırlı, ama uzun parça kaldırması gereken tesislerde karar çoğu zaman burada verilir.
Aşağıdaki tablo mutlak kural değil, başlangıç noktasıdır. Sınır değerlerdeki projelerde karar hesapla verilir.
| Kriter | Tek kirişli | Çift kirişli |
|---|---|---|
| Tipik tonaj | Düşük ve orta tonaj | Orta ve yüksek tonaj |
| Açıklık | Orta açıklıklarda verimli | Geniş açıklıklarda avantajlı |
| Kaldırma yüksekliği | Kiriş altıyla sınırlı | Belirgin şekilde daha fazla |
| Vinç ağırlığı | Hafif — tekerlek yükü düşük | Ağır — tekerlek yükü yüksek |
| Bakım platformu | Genellikle uygun değil | Eklenebilir |
| Yardımcı kanca | Pratik değil | Standart seçenek |
| Operatör kabini | Uygun değil | Eklenebilir |
| İlk yatırım | Daha ekonomik | Daha yüksek |
| Mevcut binaya uyum | Kolay | Bina statiği kontrol edilmeli |
Değerler tipik eğilimlerdir; kesin seçim açıklık, kaldırma yüksekliği ve çalışma sınıfı birlikte hesaplanarak yapılır.
Çift kirişli vinç daha ağırdır; tekerlek yükleri daha yüksektir. Bu, ray hattının ve binanın taşıyıcı sisteminin de daha güçlü olması demektir. Mevcut bir binaya vinç koyuyorsanız, çift kirişe geçmek bazen bina güçlendirmesi maliyeti doğurur.
Tersine, tek kirişi zorlayarak sınırda seçmek de ucuz değildir: sınıfın altında çalışan vinç sık arıza verir ve duruş maliyeti vincin fiyatını kısa sürede geçer.
| Terim | Ne anlama gelir? |
|---|---|
| Ana kiriş | Köprünün yükü taşıyan asıl kirişi. Tek kirişte bir, çift kirişte iki adettir. |
| Baş kiriş | Ana kirişin uçlarına gelen, tekerlekleri ve yürüyüş redüktörlerini taşıyan kiriş. Vincin ray üzerindeki hareketini sağlar. |
| Araba | Kaldırma grubunu taşıyan ve köprü üzerinde enine hareket eden ünite. |
| Yardımcı kanca | Ana kancanın yanında bulunan, daha düşük kapasiteli ikinci kaldırma grubu. Hafif ve hızlı işler için kullanılır. |
| Alt flanş | I veya H profilinin alt başlığı. Tek kirişli vinçte araba tekerlekleri burada yürür. |
Pratikte bu bir dönüşüm değil, yeni vinç demektir. Köprü, baş kiriş ve araba komple değişir; ray hattı ve bina yükleri yeniden hesaplanır. Kapasite artışı düşünülüyorsa en baştan çift kirişle başlamak neredeyse her zaman daha ekonomiktir.
Daha fazla çelik, iki ana kiriş, daha büyük baş kiriş ve daha güçlü yürüyüş grubu içerir. Ayrıca ağırlığı yüzünden ray hattı ve bina tarafında da daha yüksek talep yaratır.
Alçak tavanda iki yol vardır: çift kirişe geçerek kancayı yukarı taşımak veya alçak tavan (asma tip) özel araba kullanmak. Hangisinin uygun olduğu, mevcut kolon yüksekliği ve kaldırılacak parçanın boyu ölçülerek belirlenir.
Açıklık, tonaj ve kaldırma yüksekliğini yazın — teknik ekibimiz aynı gün dönüş yapsın.
